Quand Acura a présenté le premier Acura RDX en 2006, le manufacturier nippon s’est vanté qu’il s’agissait de l’un des VUS compact les plus amusants à conduire sur le marché. Et il n’avait pas tort.
Quand Acura a présenté le premier Acura RDX en 2006, le manufacturier nippon s’est vanté qu’il s’agissait de l’un des VUS compact les plus amusants à conduire sur le marché. Et il n’avait pas tort. L’ancienne génération du RDX offrait une tenue de route dynamique et un comportement routier axé sur la sportivité, mais cela venait au détriment d’une consommation d’essence un peu plus élevée que la moyenne.
En 2012, Acura a présenté un tout nouveau Acura RDX qui reprenait quelques éléments de l’ancienne génération, mais qui en plus s’améliorait à plusieurs points de vue. Aujourd’hui, l’Acura RDX 2014 est un véhicule toujours amusant à conduire, mais qui s’avère également plus confortable et plus spacieux, en plus d’être plus économique. Bref, la deuxième génération a conservé les bons côtés du premier RDX tout en offrant des caractéristiques que les acheteurs de VUS compacts de luxe recherchent en premier lieu.
Le changement le plus significatif apporté au nouveau RDX se retrouve sous le capot. Si l’ancienne génération était propulsée par un moteur quatre-cylindres turbocompressé, la nouvelle génération du modèle reçoit un moteur plus traditionnel. En effet, l’Acura RDX 2014 est propulsé par un moteur V6 de 3.5 litres développant 273 chevaux et 251 lb-pi de couple. Si la tendance dans l’industrie automobile est de troquer les V6 pour des quatre-cylindres, cette réalité est moins apparente dans le créneau des VUS compacts de luxe qui sont généralement mieux servis par un six-cylindres en raison de leur poids.
Sur la route, l’Acura RDX 2014 offre des performances qui semblent toutes aussi dynamiques que l’ancien modèle sinon plus, mais le raffinement grandement amélioré de la génération actuelle font en sorte que les performances sont livrées de façon beaucoup plus linéaires. Il y a de la puissance à tous les régimes et, que vous soyez en ville ou sur l’autoroute, vous serez toujours rassuré en appuyant sur la pédale droite du RDX.
En plus d’être plus puissant que la majorité de ses concurrents, l’Acura RDX 2014 s’avère également relativement économique pour sa catégorie. Selon Acura, la consommation moyenne affichée en ville du RDX est de 10.7 litres aux 100 kilomètres tandis que sur l’autoroute, la consommation moyenne est de 7.3 litres aux 100 kilomètres. Le propriétaire du Acura RDX 2014 peut s’attendre à une moyenne de 9.2 litres aux 100 kilomètres, toujours selon le manufacturier.
Il n’y a qu’une seule transmission au catalogue du RDX. Il s’agit d’une transmission automatique à 6 vitesses avec mode manuelle et palettes de changement de vitesse intégrées au volant. Cette transmission envoie la puissance aux quatre roues grâce à un système de traction intégrale perfectionné assurant stabilité et traction en tout temps, peu importe l’état de la route.
Tel qu’indiqué précédemment, l’Acura RDX 2014 est beaucoup plus spacieux que le modèle qu’il a remplacé il y a deux ans, en plus d’être plus accueillant que la majorité de ses rivaux. À l’avant, le conducteur et son passager bénéficient d’un espace pour la tête et les jambes intéressant tandis que la banquette arrière pourra accueillir les grandes familles en tout confort. Le coffre affiche un volume de chargement de 739 litres avec les sièges en place et 2178 litres une fois ceux-ci rabaissés.
L’Acura RDX 2014 est toujours amusant à conduire, mais il s’avère également beaucoup plus confortable et accueillant que le modèle précédent. Il s’agit d’un véhicule qui doit absolument être considéré si vous êtes à la recherche d’un VUS compact de luxe. Venez l’essayer dès aujourd’hui chez Acura Sainte-Julie!
