Avant l’entrée en scène de l’Acura ILX en 2013, Acura offrait comme modèle entrée de gamme la CSX. plusieurs hésitaient à se procurer une CSX puisqu’au final, il s’agissait d’une Honda Civic avec un peu plus de luxe.
Avant l’entrée en scène de l’Acura ILX en 2013, Acura offrait comme modèle entrée de gamme la CSX. Bien qu’elle ait connu un succès intéressant, plusieurs hésitaient à se procurer une CSX puisqu’au final, il s’agissait d’une Honda Civic avec un peu plus de luxe, mais offrant sensiblement le même habitacle, la même silhouette et le même moteur.
Ce n’est plus le cas aujourd’hui. En effet, l’Acura ILX est une voiture qui fait cavalier seul avec une apparence qui lui est propre, un habitacle ressemblant aux modèles haut de gamme d’Acura et non à la Civic, et des moteurs exclusifs. Il est même possible d’opter pour un modèle hybride si la consommation d’essence est un facteur important pour vous.
Bref, l’ILX ne joue plus les seconds violons à la Civic. C’était nécessaire si Acura désirait positionner l’ILX dans le créneau des voitures de luxe entrée de gamme, ce que le manufacturier a réussi à faire depuis l’an dernier. Cette année, l’Acura ILX 2014 nous revient pratiquement inchangée, mais c’est normal. Il s’agit après tout encore d’un nouveau modèle.
L’Acura ILX 2014 n’offre ni plus ni moins que 3 moteurs qui sauront combler à peu près tous les besoins. Il y a un moteur pour ceux qui privilégient l’économie, un moteur pour ceux et celles qui veulent plus de punch sous le pied droit, et un moteur entre les deux qui offre le meilleur des deux mondes.
L’ILX est équipée de série d’un moteur quatre-cylindres de 2.0 litres développant 150 chevaux et 140 lb-pi de couple. Silencieux en tout temps, ce moteur offre tout de même des accélérations intéressantes en plus d’être très économique au quotidien. En effet, il revendique une consommation de 8.6 litres aux 100 kilomètres en ville et 5.6 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute pour une moyenne de 7.2 litres aux 100 kilomètres.
Évidemment, l’Acura ILX Hybride 2014 fait beaucoup mieux au chapitre de la consommation. Propulsée par un moteur quatre-cylindres de 1.5 litre intégrant un moteur électrique pour assister son fonctionnement, elle offre 111 chevaux à votre pied droit. Mieux encore, sa consommation d’essence moyenne affichée est de 5.0 litres aux 100 kilomètres en ville et 4.8 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute, ce qui n’est pas rien.
De l’autre côté de la gamme se retrouve un moteur quatre-cylindres de 2.4 litres développant 201 chevaux et 170 lb-pi de couple. Plus incisif que les deux autres moteurs, il offre des accélérations plus musclées et des reprises plus dynamiques. Malgré tout, il demeure économique avec une consommation moyenne affichée de 8.3 litres aux 100 kilomètres ville/autoroute combinés.
À l’intérieur, l’Acura ILX affiche un tableau de bord qui fait penser à la berline phare du manufacturier, la RLX. Avec un système d’entrée sans clé avec démarrage par bouton pression, une caméra multiangles, le système Bluetooth et la climatisation à deux zones, l’ILX offre un équipement de série étoffé. L’habitacle s’avère tout de même spacieux pour une berline compacte tandis que le coffre offre 348 litres d’espace de chargement (283 litres dans le modèle hybride).
Pour se démarquer dans le créneau des voitures entrées de gamme de luxe, Acura ne pouvait pas simplement offrir une Civic endimanchée. Avec la ILX, Acura offre un modèle distinct en mesure de rivaliser avec les voitures de luxe allemandes. Venez l’essayer dès aujourd’hui chez Acura de Sainte-Julie!
