Dévoilée dans le cadre du Salon International de l’auto de New York en avril dernier, l’Acura TLX 2018 apporte plusieurs améliorations à la berline compacte de luxe nippone y compris un style revampé, de nouvelles technologies de connectivité, et encore plus de sécurité.
Nous avons notamment droit à un style beaucoup plus agressif qui met l’emphase sur une calandre qui n’est pas sans rappeler celle de la Acura NSX, la voiture phare de la gamme Acura. Ensuite, les technologies de sécurité AcuraWatch sont de série sur toutes les versions. Puis, il y a l’ajout des fonctions de connectivité Apple CarPlay et Android Auto qui assurent une connectivité sans failles entre votre téléphone et votre véhicule.
Les améliorations sont donc notables, et les médias qui ont assisté au dévoilement de la voiture au Salon International de l’auto de New York l’ont remarqué.
En ce qui concerne les améliorations esthétiques, Acura a donné à la TLX un nouveau bouclier avant avec une nouvelle calandre Diamond Pentagon, des phares Jewel Eyes légèrement modifiés, une prestance générale plus large et de nouvelles jantes de 17 pouces.
Dans l’habitacle, la nouvelle TLX est munie des suites Apple CarPlay et Android Auto de série, en plus de la suite d’équipements de sécurité AcuraWatch, qui comprend le système de prévention des collisions par freinage (CMBS) avec freinage d’urgence automatique, l’alerte de collision frontale (FCW), l’aide au maintien de voie (LKAS), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction suivre à basse vitesse (LSF) et l’atténuation de sortie de route (RDM).
L’Acura TLX 2018 conserve sa personnalité discrète, mais offre maintenant quelques alternatives pour les conducteurs qui désirent une conduite plus dynamique. Cette nouvelle cuvée sera dans les concessionnaires canadiens en juin. LuxuryCarMagazine.com
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La version de base est toujours mue par un quatre cylindres de 2,4 litres accouplé à une boîte automatique à double embrayage de 8 rapports, envoyant les 206 chevaux aux roues avant. Avec les roues arrière pivotantes, cette version restera la plus intéressante, d’autant plus qu’il sera possible, maintenant, d’avoir le groupe « Elite » avec le quatre cylindres, chose qui était jusqu’alors réservée à la version V6.
La version V6 continue avec le bon vieux V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux, malheureusement toujours de pair avec la discutable boîte automatique ZF à 9 rapports, qui envoie sa puissance aux quatre roues grâce au fameux système SH-AWD d’Acura – Guide de l’Auto
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